林州市安普工矿器材厂

道岔它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。 常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等盾构道岔。道岔是个大家族铁路道岔，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。  林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。

三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式盾构道岔。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道岔由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。  林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。

 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔

国家铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、专用线、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔铺设时，道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4.5米。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，有着30年的生产经验与历史，我厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔。

结构特点：（1）既有复式交分道岔活动心轨部分的转辙机安装方式：

复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成，每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时，转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭，必须有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴，但因交分道岔的结构特点所限，基本轨很容易发生横移，造成4mm检查失效，存在安全隐患。